Бессмертный полк. Назовем поименно. Неутомимые труженики войны
БЕССМЕРТНЫЙ ПОЛК
НАЗОВЁМ ПОИМЁННО
Неутомимые труженики войны.
«Техникой командовать нельзя – ею надо грамотно управлять».
Бурное развитие авиации, в том числе и военной, требовало и опытных инженеров, техников, которые могли обслуживать, ремонтировать, восстанавливать боевые машины вблизи аэродромов. Для ремонта самолетов требовались не только люди, но и запасные части, инструменты.
В 1939-1940 годах опыт Зимней войны с Финляндией показал ошибки в организации авиационно-технических частей, их удалённость от театра военных действий. Уже в апреле 1941 года было принято решение о создании районов авиационного базирования батальонов аэродромного обслуживания (БАО), которые могли обслуживать один или два авиаполка. При необходимости, в сжатые сроки БАО должны были перемещаться с одного аэродрома на другой.
В Главном штабе ВВС создаётся Главное управление инженерно-авиационной службы (ИАС). Все эти изменения отражали возросшее значение ИАС в обеспечении боевой деятельности ВВС. Этот период считается временем образования инженерно-авиационной службы. Для ускорения ремонта неисправных самолётов, скопившихся в авиачастях, началась реорганизация полевой ремонтной сети и системы управления ремонтом авиатехники в целом. Были введены должности инженеров полка по войсковому ремонту и инженера по радио. В самолётном парке Военно-Воздушных Сил насчитывалось более 30 типов самолётов, а это усложняло их ремонт и обслуживание. Постановлением Государственного Комитета Обороны (ГКО) устанавливались задания для авиапромышленности на поставки в ВВС запасных частей, различных материалов, инструментов, авиамоторов, колёс, группокомплектов к самолётам и моторам.
С началом Великой Отечественной войны эксплуатационно-техническая служба Военно-Воздушных Сил была вынуждена осваивать в кратчайшие сроки обслуживание новых типов боевых машин, но и наладить ремонт самолётов, получивших боевые повреждения.
Авиация без авиатехников существовать не может. К началу Великой Отечественной войны в 1941 году ВВС Красной Армии располагали по всей стране сетью Военных Авиационных Школ (ВАШ) – специальных военных учебных заведений обучения лётного, технического и специального состава для дальнейшего прохождения профессиональной воинской службы в рядах советской военной авиации. ВАШ подразделялись на школы пилотов, школы стрелков-бомбардиров, воздушных стрелков-радистов, школы механиков, авиамехаников по эксплуатации, по вооружению, авиамехаников по специальным службам. Такие школы существовали и во время войны. Военные действия на фронтах требовали всё большее количество специалистов-техников. Только в 1941 году план подготовки техников по эксплуатации был выполнен на 116,7 %, механиков по вооружению на 190 %, механиков спецслужб на 149,9 %. Всего же план подготовки (с учетом переподготовки офицерского состава) был выполнен на 84,5 %. Курсы обучения длились от 3 до 6-ти месяцев и выпускники отправлялись на фронт.
В начале Великой Отечественной техническому составу выпало немало невзгод, связанных с чудовищной потерей самолетов на земле в первые дни, с отступлением вглубь страны, с частой сменой аэродромов, постоянными бомбежками вражеской авиации. Но своё дело они делали, и лётчики снова и снова поднимали в воздух подготовленные ими самолёты для уничтожения агрессора. Лозунг «Успех в воздухе куется на земле» в полной мере отражал затраченные усилия всех наземных служб и, в полной мере, относился к техническому составу авиационных полков. Лётчик для техника - прежде всего командир, потом боец, которого он провожает в бой на подготовленном и снаряжённом им самолете. Самая желанная для техника фраза: «Замечаний нет», оценивающая хорошо им сделанную работу.
Основным мерилом работы технического экипажа самолета являлось обеспечение постоянной боевой готовности самолета, моторов, вооружения и специального оборудования. Вот этим круглосуточно техники, механики, оружейники занимались в ходе Великой Отечественной войны. Технический состав фактически не отдыхал, образно говоря, порой забывали, где день и ночь, от самолетов не отходили, ведь от них требовали, чтобы самолёты были готовы к боевому вылету в любое время. Неутомимыми тружениками войны называл авиатехников трижды Герой Советского Союза И.Н. Кожедуб, его ещё с аэроклубовских времен связывала крепкая дружба с техническим составом. Так же, с теплом и любовью относились к своим техникам и механикам лётчики всех видов авиации РККА, их связывали с техсоставом добрые, дружеские отношения. В течение всей войны они вели напряжённую работу в невероятно трудных условиях, внося вклад в общее дело победы над врагом.
Боевая работа инженерно-технического состава высоко оценена Советским правительством. Орденами и медалями награждено 49 946 человек, в том числе 360 — орденом Ленина, 1242 — Красного Знамени, 21 336 — Красной Звезды.
Многие наши земляки – ульяновцы служили в аэродромно-технических ротах обслуживания.
Кушманцев Алексей Васильевич (1915). Родом из села Абрамовка Майнского района Ульяновской области. Призван в 1941 году. На фронте с мая 1942 года. Красноармеец - стрелок 175 аэродромно-технической роты 650-го ордена Красной Звезды батальона аэродромного обслуживания. 24 район авиационного обслуживания 2-й Воздушной Армии 1 Украинского фронта. Участник Сталинградской битвы, был награждён медалью «За оборону Сталинграда» (вручена в 1944 году). Служил в 690 батальоне аэродромного обеспечения. В 1945 году в приказе 286/н от 29.051945 года его имя - среди награжденных медалью «За боевые заслуги».
Меньшаков Евгений Кузьмич (1922-1987)
Житель Ульяновска. Призван 8 августа 1941 года, направлен в Вольское авиационное училище Саратовской области, по окончании учёбы откомандирован на службу в 951 штурмовой авиационный полк – младший сержант технической службы вооружения.
За время службы был награждён двумя медалями «За Боевые заслуги». Из наградного листа на Меньшакова Е.К. (Приказ №8-н от 04.06.1945 года о награждении медалью «За Боевые заслуги»): «В полку с октября 1942 года. Участвовал в боевых действиях, обслужил 17 самолёто-вылетов, не имея ни одного отказа материальной части по его вине. Во время боевой работы его самолёт проводил по 7 боевых вылетов в день. Приложив все усилия и энергию, обеспечивал последующие боевые вылеты в самые кратчайшие сроки. За самоотверженный труд, отличную подготовку материальной части к боевым вылетам имеет ряд благодарностей от командования АЗ и полка» (Стилистика, орфография и пунктуация оригинала).
В составе авиационного полка прошёл большой боевой путь, участвовал в боях, освобождая советскую страну, территорию Венгрии, Австрии. Победу встретил с однополчанами в Вене. В 1945 году ему были вручены медали «За взятие Будапешта», «За взятие Вены». После Победы служил в армии до 1947 года. Вернулся в Ульяновск. Работал на предприятиях Ульяновска.
Евгений Кузьмич писал стихи, часть записей хранятся в фондах Ленинского мемориала. Одно из них о своих однополчанах, написанное в 1946 году, было прочитано на встрече с боевыми товарищами в 1970-е годы.
После битв роковых вот прошёл уже год.
Но о ратных делах не забудет народ.
Будут славны в веках боевые полки,
Что за Родину дрались с врагами в штыки.
Кто на танках сражался, кто в море ходил,
Кто на птицах стальных над врагами парил.
Все на вечность имеют большие права,
Все за счастье страны не жалели себя.
И среди этих славных полков боевых
Много наших полков штурмовых.
Мы гордимся теперь, что одним из таких
Полк является наш среди многих других!
Вместе с Меньшаковым Е.К. в полку служил Непомнящий Виктор Михайлович (1921-1982)
Родом из Красноярского края. Призван в 1941 году, окончил Иркутское лётное училище. Служил в 951-м штурмовом авиационном полку – младший сержант технической службы вооружения. В составе авиационного полка прошёл боевой путь, участвовал в боях, освобождая территорию нашей страны, Венгрии, Австрии. Победу встретил с однополчанами в Вене. Во время войны переписывался с сестрой Евгения Кузьмича – Майей Меньшаковой. После демобилизации приехал в Ульяновск, и они поженились. Проживали в Ульяновске, а потом в рабочем поселке Старая Майна. Виктор Михайлович много лет был сотрудником районной газеты «Ленинская искра».
Из блокнота журналиста Непомнящего В.М. (Опубликовано 7 мая 1983 года)
Девушки в строю
«Как ни странно, но наш штурмовой авиационный полк к началу боевых действий на фронте в своём составе насчитывал почти три четверти женского персонала. И, это в то время, когда штурмовики делали по 5-6 боевых вылетов. А что значит снарядить самолёт? Это значит, надо подготовить и подвесить на бомбодержатели четыре бомбы по 100 кг каждая или две по 250 кг. Надо снять и вычистить две пушки (каждая весом до 100 кг), два скорострельных пулемёта и установить их на место так, чтобы не нарушить ранее произведённой пристрелки оружия; зарядить каждый патронный ящик бесконечной лентой патронов, а их в ящике по 750 штук, а в пушках по 80 на каждый ствол. Кроме того, подвесить четыре реактивных снаряда, снабдив их пиропатронами. И всё это нужно делать в считанные минуты. Такая нагрузка и для здоровенного детины показалась бы невозможной. А наши фронтовые милые девушки всё это делали без помощи извне, сами. Вот как вспоминала приход в полк Тамара Фёдоровна Гульбе: «По окончании школы младших авиаспециалистов (ШМАС) в конце октября мы прибыли в полк. Встретил нас начальник штаба полка майор Акимов П.П. и пришёл в изумление. Даже растерялся, глядя на такое пополнение личного состава полка». А Вера Ивановна Корябкина - авиамоторист, так вспоминала своё прибытие в штурмовой полк: «Когда мы приехали в полк, то инженер второй эскадрильи, воентехник третьего ранга Жернаков в ужасе схватился за голову и сказал: «Откуда вы свалились на мою голову? Это же детский сад, а не вояки». Но скоро девушки делом доказали, что первое впечатление об их способностях было обманчиво. В скором времени на построениях инженеры эскадрилий и полка ставили наших скромных, работящих, заботливых девушек в пример мужчинам-воякам. Одна из лучших мастеров авиавооружения – Тамара Гульбе в грязь и холод, под палящими лучами южного солнца, не считаясь с отдыхом и сном, качественно готовила самолётное вооружение к полётам и обслужила 815 боевых вылетов, подвесив при этом 3260 тонн авиабомб. В тяжёлые дни она успевала обслужить 7-8 боевых вылетов. Александра Васильевна Селезнёва в напряжённые дни боёв делала чудеса, готовя за 17-18 минут самолёт к боевому вылету с полной боевой нагрузкой. Самоотверженно работали в полку мастера вооружения Надя Ярченко, Матрёна Гришаева, Дора Иоселевич; мастер электрооборудования Нона Казанская, Мария Гатилова, укладчица парашютов Аня Необгина и другие. Выпустив самолёт на боевое задание, девчата наравне с нами, механиками, с нетерпением ждали их благополучного возвращения с линии фронта. А она порой бывала не дальше, чем за 20-30 километров от аэродрома. А как только появлялись штурмовики, идущие с задания, все наперебой считали их в воздухе, стараясь различить, чей вернулся, а чей…нет. И очень тяжело переживали гибель боевых друзей, товарищей по родному полку. Применяя слово «родной полк», я не имею в виду отвлечённое понятие. Полк для нас был той семьёй, в которой и рана заживает быстрее, и настроение всегда на высоте. Поэтому потерять «свой полк» было ужасным бедствием. Техник Жиляева вспоминала: «Это было перед Яссо-Кишинёвской операцией. 27 июля вернулась из госпиталя в родной мне полк. Три дня до этого пробыла в запасном полку, откуда никакими средствами нельзя было перебраться в свой родной. Пришлось пойти на хитрость: взяла вновь направление в госпиталь. Вернулась в Одессу и начала поиск. Нашла полк. Он находился в Раздельной. Встретили хорошо. Только всё время спрашивали – в гости я к ним или насовсем. Присмотрелась. Вижу – потери большие, только в нашей эскадрилье многих недостаёт. Много незнакомых мне лётчиков, стрелков. Это пришло пополнение. Ну что ж, думаю, жизнь и война продолжаются. Так будем воевать!».
Материал подготовлен старшим научным сотрудником отдела фондов Ленинского мемориала – Валентиной Александровной Гороховой.
